パーキングエアヒーター

パーキングエアヒーター

パーキングヒーターは、車両エンジンから独立した車載加熱装置で、独自の燃料パイプライン、回路、燃焼加熱装置、制御装置を備えています。冬季の低温・寒冷環境に駐車した車のエンジンとキャビンを予熱するためにエンジンを始動する必要はありません。車の冷間始動時の摩耗を完全に排除します。
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製品説明

大手産業ソリューションプロバイダー

 

 

青島東済龍国際貿易有限公司は、トラックや機械設備向けの新エネルギー空調システムの設計、研究開発、生産、販売のワンストップサービスの提供に重点を置いています。

当社を選ぶ理由

品質保証

当社の研究開発センターは、自動車の熱管理システムのコアコンポーネントを設計・開発する能力を備えています。

良いサービス

工場スタイルのワンストップサービスにより、すべてのスペアパーツと技術サポートを提供できます。

適正価格

工場は100エーカーの面積をカバーし、80,000平方メートルを超える標準的な工場建物を備えています。

 

迅速な配達

必要な商品の在庫がある場合、入金後または銀行口座への全額支払い後、2営業日以内に商品を発送できます。

Parking Air Heater

パーキングエアヒーター

当社は、運転中や停車中の車両を効率的に暖めるパーキング エア ヒーターの製造と供給を専門としています。ヒーターはコンパクトな設計で、車内または車外への取り付けが簡単かつ迅速です。

Parking Water Heater

駐車場給湯器

当社は、自動車のエンジンから独立した車載暖房装置であるパー​​キング給湯器の供給を専門としています。

5kw 12V Air Diesel Parking Heater For Trucks

トラック用 5kw 12V エアディーゼルパーキングヒーター

当社は、予熱、窓ガラスの霜取り、トラックのキャビンの暖房が可能なエアディーゼルパーキングヒーターの製造と供給を専門としています。

12V 24V Diesel Parking Heater

12V 24V ディーゼルパーキングヒーター

当社は、ディーゼルを燃料として使用し、送風機を通じて交換熱風を加熱し、車室、倉庫設備に到達して、暖房と霜取りの目的を達成する 12V 24V ディーゼル パーキング ヒーターの供給を専門としています。

Auto Diesel Air Heater

オートディーゼルエアヒーター

当社は、冷たい空気を吸い込んで加熱し、トラックのキャビンに送り込む自動車用ディーゼルエアヒーターの製造と供給を専門としています。

Diesel Liquid Parking Heater

ディーゼル液体パーキングヒーター

当社は、欧州基準を超える安全特性を備えた各種液体パーキングヒーターを製造しており、国内の自動車暖房市場の主要サプライヤーです。

2kw Air Diesel Parking Heater For Trucks

トラック用 2kw エアディーゼルパーキングヒーター

当社は、主にガス流を加熱する電気加熱装置であるパー​​キングエアヒーターの輸出に取り組んでいます。

5kw12V Water Parking Heater

5kw12V ウォーターパーキングヒーター

当社は、ファンと燃料ポンプによって共同駆動される電気制御加熱装置の一種である 5KW ウォーターパーキングヒーターの供給を専門としています。

Eberspaecher Diesel Air Heater Truck

エバースペッヒャー ディーゼル エアヒーター トラック

当社は、エンジンの作動の有無にかかわらずトラックの運転席に熱を供給できるディーゼル パーキング エア ヒーターの供給を専門としています。

パーキングエアヒーターとは何か?その目的とは?
 

パーキングヒーターは、車両のエンジンから独立した車載加熱装置であり、独自の燃料パイプラインを備えている。
回路、燃焼加熱装置、制御装置。冬季の低温・寒冷環境に駐車した車のエンジンとキャビンを予熱するためにエンジンを始動する必要がありません。車の冷間始動摩耗を完全に排除します。

駐車場給湯器

目的

  • 低温状態で各種車両のエンジンを始動します。
  • フロントガラスの霜取りと車内暖房用の熱源を提供する

関数

  • 自動車エンジンの循環媒体である不凍液を加熱し、車内のラジエーターやデフロスターに直接熱を伝え、エンジンの低温始動や車内の暖房に熱源を提供します。

インストール

  • エンジンの循環システムに接続されています。

パーキングエアヒーター

目的

  • 建設車両や大型トラックの運転席を暖めます。
  • フロントガラスの霜を溶かします。

関数

  • 空気循環媒体を加熱し、その熱を車内に直接伝え、フロントガラスの霜取りや車内暖房の熱源を提供します。

インストール

  • 独立した設置により、入口と出口の空気とキャブの間に循環システムが形成されます。
何かする必要がありますか?

車内を暖め、窓の氷結を防ぐ手頃で信頼性の高い方法は、PHP パーキング ヒーターを使用することです。高品質のパーキング ヒーターを取り付けると、エンジンを切っていても車内の温度を快適に保つことができます。


しかし、涼しい日に休暇に出かけることの影響について考えたことがありますか? 天気が必ずしも旅行に有利であるとは限りません。逆に、車の状態が悪くなる可能性もあります。


快適さを維持し、雰囲気を高めるにはヒーターが必要です。ボートや車用の暖房システムを購入することを検討してください。暖かくして旅行を楽にしてくれるものなら何でもいいのです。


ディーゼル、ガソリン、プロパンなどのさまざまな燃料を燃焼させることで燃焼室で熱を発生させ、その熱を熱交換器システムを介して移動する空気または液体(水)に伝達します。加熱された液体または空気は、その後、車内のさまざまな場所に循環します。

パーキングヒーターはなぜ必要なのか?
PHP パーキング ヒーターは、他の自動車の改造とは異なり、単に設置できるというだけのものではありません。外が極寒のとき、特に気温が氷点下になるときは、この装置が不可欠です。

しかし、もしそのような場所を買う余裕がなかったらどうしますか?あるいは、頻繁にキャンプをしていて、近くに暖かい場所が見つからないという場合、あなたはどうしますか?
状況やニーズに応じて、ガス、ディーゼル、または電気で稼働するパーキングヒーターに加えて、ディーゼルエンジンヒーター、ディーゼルエアヒーター、ディーゼルクーラントヒーターが必要になります。ポータブルディーゼルヒーターも利用できます。必要なヒーターの種類は、車両の設計によって異なります。

 

パーキングヒーターの主な利点は次のとおりです。
明確な視界を確保することで安全性を保証
スクレーパーではフロントガラスの氷を完全に除去できない場合があります。除去できたとしても、曇りや濡れた表面が残る可能性があります。
氷が再び形成される可能性は常にあり、そうなると事態はさらに悪化するだけです。
車のヒーターは、この作業の優れた代替品です。ヒーターはすべての氷を溶かし、障害物のないクリアな表面を残します。すべての窓の霜を取り除けば、視界が確実に良くなり、より安全になります。

 

長期的には大幅なコスト削減を実現
ディーゼル エア ヒーターの寿命は通常 8 ~ 10 年です。もちろん、ヒーターは定期的なメンテナンスが必要です。1 ~ 2 年ごとに、余分なカーボンを除去し、グロー ピンを交換する必要があります。
ディーゼルエンジンヒーターの価格は869~1800米ドルです。正確な価格はサイズ、デザイン、定格電力などによって決まります。ディーゼルとガソリンの両方を燃料エンジンヒーターで使用できます。部屋にヒーターがない場合、エンジン冷却液を加熱したり、そのようなスペースにお湯を供給したりできます。RV所有者が温浴に使用することもできます。

 

便利で操作が簡単
最新の制御ヒーターは完全に自動化されており、燃料消費量を削減する改良された制御メカニズム、安全システム診断、およびユーザーフレンドリーな機能を備えています。
燃料駆動式カーヒーターの設計によっては、ワイヤレスリモコンまたは携帯電話アプリでオンにできる場合があります。加熱中にパーキングヒーターの動作状況を監視できます。

 

純正クーラントヒーター部品を使用することが重要なのはなぜですか?
冷却剤ベースのパーキングヒーターの利点は、乗客/運転席と車のエンジンの両方を暖めることができることです。その結果、より快適な運転体験を楽しめるだけでなく、エンジンが冷えた状態で始動する事態も回避できます。そのため、純正の冷却剤ヒーター部品を持つことがますます重要になっています。

パーキングエアヒーターの仕組み
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冬の時期、ほとんどの人は、暖かいベッドから目覚めて、早朝の必要な快適さを、これから仕事に向かう車内の冷たく凍えるような体験と交換するのが難しいと感じています。正直に言えば、ベッドから出て窓の外を見て、外の氷点下の気温を見て、路地を歩いて凍った車の中に入っていく自分を想像するのは完全な悪夢です。

 

しかし、最近は新発売の車のほとんどに市販のパーキングヒーターが装備されているので、こうした問題はすべて解消されます。朝の広告のように聞こえるかもしれませんが、実際に車に乗るずっと前から、エンジンルームを含む車内を暖めることを目的としたこの革新的でありながらシンプルなデバイスの仕組みをこれから明らかにしますので、しばらくお待ちください。

 

一番良い点は、タイマー、リモコン、携帯電話など、何でもパーキングヒーターを起動できることです。どれも同じように効率的に機能します。主なアイデアは、エンジンを自分で始動して(そして車内も)暖める必要はなく、車に乗る前に自宅で起動できるということです。車内は以前と同じ寒さで凍えるような温度のまま、エンジンルームだけを暖める機能を持つカーヒーターもあります。

 

また、パーキングヒーターを通常の車内ヒーターと間違えないでください。言うまでもなく、エンジンが温まってしまえば、車内を温度まで上げるのはそれほど大変なことではありません。それに比べると、パーキングヒーターは実際にエンジンを始動させることなく、ガソリンを約 5 分の 1 リットル消費するだけで済みます (車種によって異なります)。前にも述べたように、この装置はどの車の所有者でも購入して自分で取り付けることも、親会社が社内で取り付けることも、アフターマーケット部品メーカーに取り付けてもらうこともできます。

 

パーキングヒーターの基本原理は、装置内部からエレメントを加熱することです。実質的には電気ユニットであるため、エレメントは外部からエネルギーを供給され、加熱を開始します。同時に、装置が作動すると、ポンプが燃料タンクから少量の燃料を車外の空気粒子とともに加熱室に送り込みます。エンジンの燃焼室で起こるのと同じように、加熱されたエレメントが爆発に適した温度を作り出すと、空気と燃料の混合物が爆発します。

 

その後、装置の周囲を循環する冷却液は徐々に温められます。最初に車の熱交換器に到達し、そこから暖かい空気が換気システムを介して車の内部に送られ、その後実際のエンジンルームに送られます。サイクルの次の最後のステップは、液体がパーキングヒーター装置に戻ることです。ここから、車内の希望温度に達するまで、この動作が繰り返し行われます。

 

この記事の前半で、パーキングヒーターを起動するために選択できる起動装置にはいくつかの種類があることを述べました。それらの違いは、より快適性に関するもので、プリセットタイマーは実際に 1 日に何回も作動し、毎回オフにする必要がありません。ほとんどの起動装置は、1000- メートルの範囲内から起動できます。これは、車の温度を希望のレベルにするために必要な時間をヒーターユニットに伝えるためです。

 

さて、皆さんのほとんどが何を言うかはわかっています。このようなユニットを使用する主なデメリットは、燃料消費量が高くなることです。まず、暖めたい車内の広さに関係なく、その操作のみで消費される燃料は全体で 1/4 リットルから 1/2 リットル程度です。これは、車のエンジンと車内を約 30 分間暖めるには十分すぎる量であり、これはパーキング ヒーターの有効期間の予測目標とほぼ同じです (公式データは 15 分から 30 分まで異なります)。

 

車内の希望温度に達すると、パーキングヒーター装置はフルモードでの動作を停止し、燃料節約モードに切り替わることを言及しておく価値があります。ほとんどの車は実際にそうしています。

しかし、一方で、その燃料損失のほぼ 3 分の 1 は、エンジンがすでに加熱された状態で運転することの利点によって補われます。ほとんどの方は、冷えたエンジンで車を始動すると、摩耗の点で非常に有害になる可能性があることをすでにご存知でしょう。さらに、エンジンを冷えた状態で始動する場合の CO2 排出量は、温まった発電所を始動する場合の約 2 倍であり、燃料消費量も前者の方が後者よりも高くなります。したがって、予熱されたユニットは、エンジン保護の点だけでなく、環境と燃料効率の観点からも優れています。

 

冬の間、この装置を毎日使用することで、さらに快適性が向上するなど、他の利点もあります。パーキングヒーターは、車に乗り込むときに車の窓が凍ったり曇ったりしないようにするため、エンジンをオンにするとすぐに車を始動できます。

車両暖房システムの革新:エアパーキングヒーターが道を切り開く

 

冬が近づくにつれ、快適性と安全性を確保するために、効率的で信頼性の高い車両用暖房システムの必要性が高まっています。近年、エア パーキング ヒーターは最先端のオプションとなり、寒い天候下で車両を暖かく保つ方法に革命をもたらしました。この記事では、エア パーキング ヒーターの概念と利点について、特にディーゼル エア ヒーターと、キャラバンを含むさまざまな車両におけるその関連性に焦点を当てて説明します。

 

エアパーキングヒーターの概要
エア パーキング ヒーターは車両ヒーターの一種で、エンジンを作動させずに車内の空気を暖める自己完結型の暖房システムです。これらのシステムは、車両の内部暖房システムとは独立しており、通常はディーゼルやガソリンなどの燃料で作動します。エア パーキング ヒーターは、コンパクトなサイズと持ち運びやすさから、自動車所有者の間でますます人気が高まっています。

 

ディーゼルエアヒーター:効率性の再定義
さまざまな種類のエアパーキングヒーターの中でも、ディーゼルエアヒーターは、その効率性とコスト効率の良さから、幅広い注目を集めています。これらのヒーターは、車両の外部から冷たい空気を吸い込み、熱交換器に通して、暖かい空気として車内に戻すことで機能します。ディーゼルエアヒーターは、氷点下でも迅速かつ効率的に暖まることで知られています。
ディーゼル エア ヒーターには多くの利点があります。まず、車両を暖めるためにエンジンをかける必要がないため、燃料を節約し、不要な摩耗を減らすことができます。次に、ディーゼル エア ヒーターは作動するとすぐに熱を供給し、車内の快適な環境をほぼ即座に確保して、運転体験を向上させます。

 

キャラバンディーゼルエアヒーター:外出先でも暖かさを
キャラバンやキャンピングカーは、旅行中に自宅のような居心地の良さを味わえるため、アウトドア愛好家に人気の選択肢です。しかし、寒い夜にキャラバン内の暖かく快適な空間を確保するのは難しい場合があります。ここで、キャラバン用ディーゼル エア ヒーターが活躍します。

キャラバン ディーゼル エア ヒーターは、キャンピングカーやキャラバン専用に設計されており、過剰な電力を消費したり、限られた天然ガス供給に頼ったりすることなく、効率的な暖房ソリューションを提供します。これらのヒーターには密閉燃焼システムが搭載されており、居住空間内で有害な煙が放出されるのを防ぎ、乗員の安全を確保します。

さらに、ディーゼル エア ヒーターは柔軟な取り付けオプションを備えているため、さまざまな車両レイアウトに適しています。大型のキャンピングカーでも、コンパクトなキャラバンでも、特定の暖房要件に適したディーゼル エア ヒーターがあります。

 

暖かさ以上のメリット
暖かさを提供することに加えて、ディーゼル エア ヒーターを含むエア パーキング ヒーターは、車両所有者に次のような追加の利点を提供します。
エンジン保護:ディーゼル エア ヒーターは、車両のアイドリング ウォームアップの必要性を排除することで、エンジンの寿命を延ばすのに役立ちます。コールド スタートとアイドリングを減らすことで、エンジンの過度な摩耗を防ぎ、長期的にはコストを節約できます。

霜防止機能:エアパーキングヒーターには通常、霜防止機能が装備されており、運転前に車両を予熱することができます。これにより、フロントガラスの曇りを防ぎ、視界をクリアにして、道路の安全性が向上します。

省エネと環境保護:ディーゼル エア ヒーターは燃料を効率的に利用し、ディーゼルやガソリンの消費量はごくわずかです。エンジンをアイドリング状態にしたり、電気ヒーターを使用したりといった従来の暖房方法は、エネルギー効率が低い場合が多くあります。さらに、これらのヒーターは燃料をよりクリーンに燃焼するため、車両全体の二酸化炭素排出量を削減します。

エアパーキングヒーター、特にディーゼルエアヒーターは、寒い天候での車両の暖房方法に革命をもたらしました。その効率性、利便性、環境への配慮により、信頼性の高い暖房ソリューションを求める自動車所有者にとって、エアパーキングヒーターは第一の選択肢となっています。車でもキャラバンでも、これらのヒーターは、車両のエンジンを保護し、環境への影響を軽減しながら、迅速かつ簡単に暖房を保証します。この革新的な技術により、最も寒い冬でも快適で安全な旅が保証されます。

 
私たちの工場

 

当社の工場は山東省淄博市にあります。工場の敷地面積は100エーカーで、標準工場の建物は80,000平方メートル以上あります。20,000平方メートル以上の高基準の無塵恒温恒湿作業場があり、スイスのCNC加工センター、日本製の旋削・フライス加工複合加工センター、ドイツのCNC研削盤、日本製のミツトヨ三次元座標測定器、全自動超音波洗浄機、先進的な組立ラインなど、先進的な生産設備を導入しています。また、自動車の電動エアコンシステムの技術的に先進的な環境シミュレーション実験室も備えています。

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よくある質問

 

Q: パーキングヒーターは何をするのですか?

A: しかし、車を駐車する必要があるたびにガレージを利用できるとは限らないため、ドライバーにとってそうすることは多くの場合現実的ではありません。パーキングヒーターは、車を始動する前に車とエンジンを暖め、冬季のエンジンの摩耗を軽減し、車の外側に氷が形成されるのを防ぎます。

Q: エアパーキングヒーターとは何ですか?

A: これは、自動車、商用車、バス、トラック、RV などの車両用の補助暖房システムです。さらに重要なのは、パーキングヒーターの動作を手動、スマートフォン、リモコン、タイマーで制御できることです。そのため、暖房プロセスを開始するために家を出たり、車両内にいる必要はありません。

Q: キャブヒーターの機能は何ですか?

A: エアキャブヒーター。エアヒーターは主に、車内の空気を暖めるために使用されます。その動作原理は、主にファンまたはブロワーを使用して熱源を通り抜けて空気を循環させることに重点を置いています。冷たい空気がヒーターを通過すると、熱エネルギーを吸収し、高温になってヒーターから出ます。

Q: エアヒーターの用途は何ですか?

A: エアヒーター (エア予熱器または再生式エアヒーターとも呼ばれます) は、全体的な効率を高めることを目的とした大型ボイラーの一般的なコンポーネントです。単独で使用することも、再生式エアヒーターの代わりに使用することも、蒸気コイルと組み合わせて使用​​することもできます。これら 3 つすべてを使用して効率を高めることができます。

Q: 補助ヒーターとパーキングヒーターの違いは何ですか?

A: 補助ヒーター: エンジンの作動中にエンジンの加熱時間を短縮します。パーキングヒーター: 車両が駐車している間に暖房を提供します。

Q: エアプレヒーターの利点は何ですか?

A: 空気予熱器は、基本的にボイラーの排気ガスダクトに設置される熱交換器です。空気予熱器の目的は、ボイラーの排気ガスから熱を回収し、排気ガスで失われる有用な熱を減らすことでボイラーの熱効率を高めることです。

Q: エアパーキングブレーキはどのように機能しますか?

A: 強力なスプリングは、運転中は空気圧によって抑えられます。空気圧がなくなると、スプリングがブレーキをかけます。運転者はキャブ内のパーキング ブレーキ コントロールを使用して、スプリング ブレーキから空気を抜くことができます。これにより、スプリングがブレーキをかけます。

Q: ポータブルヒーターを車両のキャビン内で使用できないのはどのような場合ですか?

A: ポータブルヒーターは、荷物の積み下ろし中の自動車の貨物スペースを除き、人が占有する空間では使用しないでください。

Q: 補助暖房と緊急暖房のどちらが良いですか?

A: 緊急ヒーターは手動でオンにする必要があり、気温が 30 度以下の場合にのみ使用してください。一方、補助ヒーターは気温が急激に下がった場合に自動的にオンになり、家をより早く暖めます。

Q: 駐車中にヒーターが冷たくなるのはなぜですか?

A: 冷却水レベルが低い
システム内の冷却剤が十分でない場合、ヒーター コアから車内に冷たい空気が吹き出されます。解決策: 問題の原因が冷却剤レベルの低下であると確認された場合は、冷却剤を補充するだけです。冷却剤を最近補充したばかりの場合は、漏れがないか確認することもお勧めします。

Q: ヒーターをつけたまま車の中で寝ても大丈夫ですか?

A: 触媒ヒーターは一酸化炭素ガスをあまり発生しないため、最も好まれています。ただし、就寝時には使用しないでください。就寝中にヒーターをつけたままにしておくと、室内の一酸化炭素の量が安全基準を超えてしまいます。

Q: 空気予熱ヒーターの効率はどのくらいですか?

A: APH はボイラー効率に非常に大きな影響を及ぼします。APH 全体での典型的なガス温度の低下は 40Fº (22Cº) で、ボイラー効率が約 1.0% 向上します (温度低下がガスと燃焼空気流間の熱伝達によるものである場合)。

Q: スーパーヒーターとエアプレヒーターを使用するのはなぜですか?

A: 蒸気発生器に予熱器、蒸発器、過熱器を使用すると、熱伝達温度差とエネルギー利用率が向上し、効率が向上します。

Q: 青いエアブレーキボタンは何のためにあるのですか?

A: このオプションのコントロール バルブには通常、丸い青いノブが付いています。スプリング ブレーキ コントロール バルブは、エア ブレーキ システムの圧力が特定のレベル (通常は 414 kPa または 60 psi) 以下に低下した場合に、スプリング ブレーキを解放位置に保持している残りの空気を排出するように設計されています。

Q: ポータブルカーヒーターはバッテリーを消耗しますか?

A: ヒーターを控えめに、短時間使用した場合、影響はほとんどありません。ただし、長時間連続して使用すると、特に車が長時間アイドリング状態にある場合、バッテリーの消耗が早くなる可能性があります。

Q: ディーゼルヒーターはどのくらいの頻度で掃除する必要がありますか?

A: ヒーターを低温設定で長時間稼働させると、煤が蓄積する原因にもなります。これを防ぐには、2 か月に 1 回、ヒーターを最高設定で 30 分間稼働させて、煤を取り除くことをお勧めします。

Q: ディーゼルヒーターをバッテリーに直接配線できますか?

A: 床下または損傷する可能性のある場所 (保管エリア) では、分割波形導管を使用してすべてのケーブルを配線します。ヒーターは、既存のヒューズ ボックスや配線を経由せずにバッテリーに直接接続します。ヒーターは起動するために十分な電力を必要としますが、既存の配線は十分な太さがないことがよくあります。

Q: ディーゼルヒーターはどのような煙を排出しますか?

A: 一酸化炭素とディーゼルヒーター/ディーゼル機器
ディーゼルヒーター、調理器具、給湯システムはすべて一酸化炭素を排出するため、これを深刻に受け止める必要がありますが、実際に心配する必要はありません。

Q: ディーゼルヒーターの燃料がなくなるとどうなりますか?

A: ヒーターの燃料がなくなった場合は、ヒーターにディーゼル燃料を補充し、ヒーターを再びオンにして、赤い点滅ボタンを 1 回押します。2) ヒーターは自動的に再びオンになりますが、ディーゼル エンジンを空になるまで稼働させると、通常、燃料システムにエアロックが発生します。

Q: ディーゼルヒーターは電気ヒーターより安いですか?

A: ディーゼル ヒーター (Eber、Webasto など) は通常、ディーゼル 1 リットルあたり約 8kWh の熱を生成します。セントラル ヒーティング オイルは現在 1 リットルあたり約 45 ペンスなので、ディーゼル ヒーターは 1kWh を約 5 ペンスまたは 6 ペンスで生成できる可能性があります。これは電気よりもはるかに安価です。

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